10 fantastische japanische Oldtimer, die alle Blicke auf sich ziehen

May 09, 2023

Sie müssen kein lächerlich teures exotisches Auto fahren, um die Aufmerksamkeit aller auf sich zu ziehen; Diese klassischen JDM-Autos werden es schaffen.

Der Nissan Skyline 2000 GT-R, auch bekannt als PGC10 und Spitzname Hakosuka, ist der Skyline, mit dem alles begann. Vor einem der besten JDM-Autos aller Zeiten, dem R32Skyline GT-R, war dies der unverzichtbare Nissan-Sportwagen. Obwohl er nicht wie die darauf folgenden GT-Rs aussieht, weist die Silhouette des 2000 GT-R auch eine unnachahmliche Mischung aus japanischem Blut und amerikanischer Muskelkraft auf. Aber wir schweifen ab.

Der Hakosuka wurde von einem 2,0-Liter-Reihensechszylinder angetrieben, der 160 PS und 130 lb-ft Drehmoment leistete, was ausreichte, um den PGC10 in etwa 8 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Der Hauptgrund, warum der Nissan GT-R der ersten Generation bei Autoenthusiasten so verehrt wird, sind jedoch die Autos, die nach ihm kamen.

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Oft mit dem Ferrari F335 verwechselt, ist es leicht zu verstehen, warum der Honda NSX der ersten Generation die Aufmerksamkeit aller auf sich zieht, an denen er vorbeifährt. Tatsächlich war der Honda NSX nicht nur ein absoluter Hingucker, sondern auch revolutionär, wenn man bedenkt, dass es Japans erster Supersportwagen überhaupt war. Hinter dem Fahrer des NSX war ein 3,0-Liter-V6-Motor montiert, der so gut klang, wie das Auto aussah.

Der NSX war ein so durchschlagender Erfolg, dass Honda ihn bis in die 2000er Jahre weiter baute und den Namen durch einen Hybrid-Supersportwagen wiederbelebte. Der NSX hat jedoch nur einen kleinen Nachteil: Er ist bei weitem nicht mehr so ​​erschwinglich wie früher. Zumindest machen sie beim Fahren genauso viel Spaß wie beim Anschauen, vermuten wir.

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Da er auf demselben Podest steht wie andere umwerfend schöne Autos wie der Jaguar E-Type, ist es ein Kinderspiel, warum sich der Toyota 2000GT heute einen Platz auf unserer Liste verdient hat. Egal aus welchem ​​Blickwinkel Sie den 2000GT betrachten, er bleibt ein herausragendes Stück Automobilkunst. Schade, dass es insgesamt nur 351 Toyota 2000GT-Modelle gibt.

Aber denken Sie nicht eine Sekunde lang, dass der 2000GT nicht wirklich ins Schwarze getroffen hat, denn er ist eines der schönsten JDM-Autos, die je gebaut wurden. Schließlich wollte Toyota damit der Welt zeigen, dass es ihnen mit dem Bau von Sportwagen auch ernst ist. Unter der sorgfältig gefertigten Motorhaube des 2000GT befand sich entweder ein 2,0-Liter- oder ein 2,3-Liter-Reihensechszylinder mit bis zu 148 PS. Da der 2000GT jedoch nur 2.469 Pfund wog, konnte er in nur 8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen .

Viele vernachlässigen den Mazda Cosmo 110S oft und vergessen völlig, dass es tatsächlich der erste Sportwagen mit Wankelantrieb war, den Mazda überhaupt gebaut hat; nicht der RX-7 (aber dazu später mehr). Aber das wahre Charakteristikum des Cosmo, das beim Fahren auf der Straße alle Blicke auf sich ziehen wird, ist nicht das einzigartige Grollen seines Motors, sondern sein Design.

Abgesehen von seinem einzigartigen Antriebsstrang war der Cosmo ein wirklich herausragend aussehendes Auto. Der in den späten 60er-Jahren gebaute Cosmo existierte inmitten des Weltraumrennens, daher sein futuristisches Design. Die Kombination aus Kotflügelspiegeln, verchromtem Äußeren, klaren Scheinwerfern und langem Heck unterstreicht das anspruchsvolle Design des Mazda Cosmo 110. Und das Beste ist, dass nur sehr wenige Menschen überhaupt von der Existenz des Kosmos wissen ...

Da der neue Nissan Z ein preisgünstiger Sportwagen mit Schaltgetriebe und 400 PS-Verkaufserfolg ist, bemerken immer mehr Menschen, dass ältere Z-Autos im Umlauf sind. Obwohl alle Z-Autos beim Vorbeifahren Aufmerksamkeit erregen (ja, dazu gehört auch der 350Z), machen es die Klassiker einfach besser – insbesondere der Datsun 240Z; das ursprüngliche Z-Auto. Angetrieben von einem 151 PS starken 2,4-Liter-Reihensechszylinder war der Datsun 240Z seit dem Tag, an dem er das Werk verließ, einsatzbereit.

Es ist jedoch keine Überraschung, dass der 240Z Schwierigkeiten hatte, mit dem alltäglichen Verkehr von heute mitzuhalten, da er eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,5 Sekunden hatte. Leider ist der Datsun 240Z jedoch einer der wenigen erschwinglichen JDM-Sportwagen auf dem Markt, die sich perfekt für preisbewusste Enthusiasten eignen. Die Tatsache, dass es auffallend schön ist, ist nur ein Pluspunkt.

Mit einer zierlichen Karosserie, Flügeltüren, einem übergroßen Heckflügel und einem Gesicht wie das eines Kleinkindes ist der Autozam AZ-1 wohl eines der süßesten Autos aller Zeiten – sogar bezaubernder als der Na Mazda MX-5 Miata. Der Kleinstwagen Autozam AZ-1 wurde als eines der kleinsten straßenzugelassenen Autos überhaupt gebaut und ist ein japanisches Auto, das so gebaut ist, dass es so wenig Geld wie möglich an Treibstoff und Straßensteuern kostet.

Hinter dem Fahrer sitzt (wie bei einem richtigen Supersportwagen) ein skurriler Dreizylindermotor mit 657 cm³ Hubraum, der 63 PS und ein Drehmoment von 63 lb-ft leistet. Dies reichte aus, um den Autozam AZ-1 in 10,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Aber wie Sie sich vorstellen können, war der Autozam AZ-1 nie als geradliniger Geschwindigkeitsdämon oder in irgendeiner Form oder Form als Rennwagen gedacht. Beim AZ-1 ging es vor allem darum, ein schrulliges kleines Kei-Car im Rennwagen-Look zu sein, und dafür lieben wir ihn.

Zufälligerweise haben wir als nächstes ein anderes Auto, dessen Name auf AZ1 endet, aber dieser Nissan könnte nicht unterschiedlicher sein als der oben erwähnte Autozam. Der von Nissan gebaute und vom italienischen Designhaus Zagato gestaltete Autech Zagato Stelvio war ebenso schön wie hässlich, das ist nur Ansichtssache.

Eine objektive Sache ist jedoch die Tatsache, dass Sie jeder anstarren wird, wenn Sie die Straße entlangfahren. Wie viele Autos gab es schließlich, die über eine zweiteilige Motorhaube aus Glasfaser verfügten, in der sich zwei Sätze integrierter Scheinwerfer befanden? Und was die Motoren angeht, war der Nissan Autech Zagato Stelvio AZ1 mit einem 3,0-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung ausgestattet, der vom Motor des Nissan 300ZX abgeleitet war.

Damals war der Mazda FD RX-7 einer der besten günstigen Sportwagen, der in weniger als 6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen konnte, aber aufgrund der gestiegenen Nachfrage und der zunehmenden Beliebtheit der Filmreihe „Fast and Furious“ der FD RX-7 wurde deutlich wertvoller. Allerdings beeinträchtigt die Preiserhöhung des RX-7 nicht den schönen Stil dieser JDM-Ikone.

Wie Sie vielleicht wissen, verfügt der FD RX-7 über einen 1,3-Liter-Wankelmotor mit zwei Rotoren und zwei Turboladern, der im Dauerbetrieb 252 PS und ein Drehmoment von 216 lb-ft erzeugt. Aber der wahre Grund, warum dieses Auto so viel Aufmerksamkeit erregt (abgesehen von seinem Hollywood-Erfolg natürlich), liegt im Tuning-Potenzial des RX-7. Viele halten den FD RX-7 für das beste Tuner-Auto, das jemals gebaut wurde ... oder vielleicht sogar für das zweitgrößte, weil es den nächsten Eintrag gibt.

Der Mk4 Toyota Supra, auch A80 Supra genannt, verfügt über einen der besten Reihensechszylindermotoren mit absoluter Zuverlässigkeit in der Geschichte und ist das bekannteste klassische japanische Auto, das jemals hergestellt wurde. Aber warum ist der Mk4 Supra so eine Ikone? Abgesehen vom legendären 2JZ-Motor mit nahezu grenzenlosem Tuning-Potenzial war der Toyota Supra einst ein Außenseiter in der Leistungswelt, der sich mit anderen, viel, viel teureren Sportwagen messen konnte.

Darüber hinaus erlangte der MK4 Toyota Supra seinen Ruhm, indem er die Hauptrolle im ersten Fast and Furious-Film, The Fast and The Furious, bekam, als Brian O'Conners bevorzugtes 10-Sekunden-Auto, das er Dominic Toretto verdankt. Auch Tik Tok und Instagram spielten eine wichtige Rolle beim steigenden Ruf des Supra … wir meinen, wer kann jemals das „Ist das ein Supra?“ vergessen? Meme.

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Nicht viele Menschen erkennen das Honda S800 Coupé als japanischen Sportwagen, sondern stellen es sich eher als obskuren, kompakten klassischen britischen Sportwagen vor. Allein dieser Grund reicht aus, um in einem dieser Dinger herumfahren zu wollen. Sicher, sein 791-cm³-Vierzylindermotor leistete nur 70 PS, aber 1967 reichte das zusammen mit der Drehzahlgrenze von 10.000 U/min aus, um ihm den Titel des schnellsten Serienautos der Welt mit einem Motor unter einem Liter Hubraum zu sichern seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 Meilen pro Stunde.

Also ja, für eine eingeschworene Community war das S800 Coupé ein rekordverdächtiges Leistungsauto, aber der Rest von uns bewundert es für sein schneidiges Aussehen. Je länger wir es betrachten, desto mehr sehen wir, dass der Honda S800 die Form eines scheinbaren Nachwuchses eines Aston Martin DB5 und eines Jaguar E-Type annimmt, finden Sie nicht auch?

Quellen: Auto und Fahrer, Classic Driver, schnellste Runden, Straße & Rennstrecke, Car.info

Marnus Moolman ist ein junger, aufstrebender Automobilautor aus Südafrika, der sich trotz seines jungen Alters einen Namen macht. Derzeit studiert er, um einen Bachelor-Abschluss in Buchhaltung zu erwerben, um seinen Lebenstraum zu verwirklichen und eine eigene Autowerkstatt zu leiten.